La montée du nouveau tracteur électrique énergétique
Avec l'avancement de l'objectif mondial de la «neutralité du carbone», les nouveaux tracteurs électriques énergétiques passent des champs expérimentaux aux applications à grande échelle, devenant de forts concurrents aux tracteurs diesel traditionnels. Des fermes de démonstration en Europe et en Amérique aux rizières en Chine, cette transformation est de remodeler les méthodes de production agricole.
Amélioration des politiques: les pays promeuvent la vulgarisation des machines agricoles électriques
L'Union européenne a récemment adopté de nouvelles réglementations exigeant la proportion de machines agricoles électriques à augmenter à 30% d'ici 2030 et à imposer une taxe sur le carbone aux tracteurs diesel à haute émission. La Californie a mis en œuvre des politiques de subvention pour encourager des entreprises telles que Monarch Tracteur à livrer plus de 200 tracteurs électriques purs. Le "14e plan quinquennal" de la Chine pour les machines agricoles spécifie un objectif de 10% de taux d'électrification d'ici 2025. Des sociétés telles que Lovol et Dongfeng ont lancé des tracteurs électriques imperméables adaptés aux opérations de paddy.
Voix de l'industrie:
La politique est le principal moteur de la croissance actuelle des tracteurs électriques. "- Analyste à la German Agricultural Machinery Association (VDMA)
Voie technique:
Tracteur électrique pur (BEV): repose sur des batteries au lithium, a une plage limitée et convient aux opérations à court terme.
Tracteur hybride (HEV / PHEV): Diesel à double mode et électrique, gamme d'équilibrage et protection de l'environnement.
Tracteur à pile à combustible à hydrogène (FCEV): Au stade expérimental, il convient aux opérations à long terme à haute intensité.
Percée technologique: résoudre progressivement le problème de la durée de vie et du coût de la batterie
Les batteries à l'état solide et la technologie du carburant d'hydrogène sont devenues au centre de la recherche et du développement. La densité d'énergie de la batterie à l'état solide de la collaboration de Toyota avec Quantumscape devrait passer à 500Wh / kg, ce qui peut permettre aux tracteurs électriques d'avoir une gamme de plus de 8 heures. Le mode "échange de batterie de 5 minutes" testé par le groupe China Xugong devrait résoudre le point de charge du temps de charge.
Les avantages de base du tracteur électrique
1. Protection de l'environnement et support politique
Zéro émissions: pas de pollution d'échappement, conformément à la «neutralité du carbone» de l'UE et aux politiques du «double carbone» de la Chine.
Faible bruit: bruit de devoirs <75 décibels, adapté aux travaux nocturnes près des zones résidentielles.
2. Coûts d'exploitation faibles
Économie d'énergie: les coûts d'électricité sont de 50% à 70% inférieurs à celui du diesel (en supposant le prix de l'électricité de 0,1 USD / kWh vs prix diesel de 1,2 USD / L).
Entretien facile: pas besoin de remplacer l'huile moteur, l'élément de filtre, l'injecteur de carburant, etc., réduisant les coûts de maintenance de 30% à 50%.
3. Intégration intelligente
Contrôle précis: le moteur a une vitesse de réponse plus rapide et peut ajuster avec précision la vitesse / couple (comme la conduite sans pilote et la fécondation variable).
Gestion de l'énergie: Soutenez la charge solaire et V2G (véhicule au réseau) Alimentation de puissance inversée pour améliorer l'efficacité de l'utilisation de l'énergie.
4. Optimisation de l'expérience utilisateur
Facile à utiliser: pas d'embrayage, des secousses changeantes, facile pour les débutants à ramasser.
Confort: Faible vibration, meilleure scellage de la cabine (pas d'infiltration de gaz d'échappement du tracteur diesel).
Les principaux inconvénients du tracteur électrique
1. Goulot d'étranglement dans la durée de vie de la batterie et l'efficacité opérationnelle
Limite de capacité de la batterie: Actuellement, les modèles grand public ont une durée de vie de la batterie de 2 à 6 heures (comme John Deere Sesam, qui prend environ 4 heures) et nécessite une charge fréquente.
Dépendance à l'égard des installations de charge: les réseaux d'électricité ruraux sont faibles et le coût de construction des stations de charge rapide est élevé (en particulier en Afrique, en Amérique du Sud et dans d'autres régions).
2. Coûts initiaux élevés
Prix Prime: les tracteurs électriques ont un prix de 30% à 50% plus élevé que les modèles de tracteurs diesel (comme le modèle électrique de 500 chevaux coûtant environ 250000 $ par rapport au modèle diesel coûtant 180000 $).
Coût de remplacement de la batterie: La durée de vie des batteries au lithium est d'environ 5 à 8 ans, et le coût de remplacement représente plus de 40% du coût total du véhicule.
3. Limites d'applicabilité
Capacité de surcharge insuffisante: le moteur est sujet à une surchauffe pendant les opérations continues de charges élevées, ce qui le rend inapproprié pour des scénarios tels que le labour profond et le transport du minerai.
Dégradation des performances à basse température: La capacité de la batterie diminue de 20% à 30% en dessous de -10 ° C, nécessitant une assistance au système de chauffage.
4. Chaîne industrielle immature
Manque de système de recyclage: La technologie de recyclage des batteries de déchets n'est pas encore parfaite et il y a des risques environnementaux.
Les normes techniques ne sont pas unifiées: il n'y a pas de norme universelle pour la charge des interfaces et des spécifications de la batterie dans le monde.
Différenciation du marché: Europe et Amérique Lead, les marchés émergents explorent les solutions de localisation
À l'heure actuelle, le taux de pénétration mondial des tracteurs électriques est inférieur à 1%, mais le taux de croissance en Europe et en Amérique est significatif. La vario FENDT E100 allemande est au prix de 250000 $, ce qui est 40% plus élevé que les tracteurs diesel, mais peut économiser 30000 $ en coûts de carburant et d'entretien sur 5 ans. Dans les pays en développement, les entreprises chinoises accélèrent leur promotion grâce à des stratégies à bas prix (telles que les 80000 $ Lovol ET504) et des solutions de charge localisées (partenariat avec Tata Power pour construire des bornes de recharge solaire en Inde).
Commentaires de l'utilisateur:
Les tracteurs électriques sont faciles à utiliser et ont moins de dysfonctionnements, mais les fermes du Xinjiang ont besoin de solutions de réapprovisionnement en énergie plus rapide. "- Entretien avec les agriculteurs du Xinjiang, Chine
Tendance future: développement collaboratif de l'intelligence et de la technologie sans pilote
Le consensus de l'industrie est que d'ici 2030, les tracteurs électriques serviront principalement des fermes de petites et moyennes, tandis que les tracteurs diesel domineront toujours les opérations lourdes. À long terme, les batteries à semi-conducteurs et la technologie de l'énergie de l'hydrogène peuvent changer le paysage. Les géants traditionnels tels que John Deere ont déjà présenté des modèles hybrides, tandis que des startups comme Sabanto parient sur des tracteurs électriques entièrement autonomes.
Opinion d'experts:
L'électrification n'est pas la fin, la combinaison avec la technologie sans pilote et basée sur les données est l'avenir de l'agriculture. "- Analyste chez Agritech, un groupe de réflexion agricole international
Les défis existent toujours: l'adaptabilité aux environnements extrêmes doit être améliorée
Les problèmes d'atténuation de la plage à basse température (diminution de 30% de la capacité à -20 ° C) et de puissance insuffisante dans les zones à haute altitude n'ont pas été entièrement résolues. New Holland et d'autres sociétés testent des tracteurs de carburant d'hydrogène pour répondre aux demandes de conditions de travail extrêmes.
Note de l'éditeur: le développement de tracteurs électriques nécessite toujours une politique de politique, de technologie et de la chaîne de l'industrie. À court terme, ce sera un supplément pour les tracteurs diesel; À long terme, il peut devenir le porteur principal de l'agriculture verte.
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